Rodoplast > Dicas sobre Defletores de ar (aerofólio)

O Defletor de Ar ou Aerofólio tem a finalidade de atenuar a resistência do ar causada no desnível existente entre a cabina e o semi-reboque. O veículo fica com uma melhor penetração aerodinâmica resultando em economia de diesel, redução no desgaste dos pneus e, aumenta a vida útil do trem de força. Além de proporcionar uma maior estabilidade ao veículo. Podendo ainda, ser usado para ostentar a logomarca da empresa.

1. Se o equipamento tem a finalidade de atenuar a resistência do ar causada no desnível existente entre a cabina e o semi-reboque: deverá ser uma peça livre de ranhuras. Detalhes em relevo podem até ficar ?bonitinho?, mas prejudicam o desempenho do equipamento, ou seja, tem que ser o mais liso possível até mesmo para facilitar colocação do adesivo com a logo marca da empresa.

2. Para que o veiculo tenha uma melhora na penetração aerodinâmica, no equipamento deve prevalecer o formato ?cunha?, ou seja, se não for esse modelo, servirá apenas para mudar a parede de atrito com o vento. Ainda, seu caminhão estará carregando esse peso extra sem proporcionar a economia de combustível proposta, além de danificar a suspensão da cabina.

3. A redução no desgaste dos pneus, aumento da vida útil do trem de força resulta da menor pressão e esforço no sistema, ou seja, o caminhão anda mais leve. Por isso, deve se levar em conta a regulagem do equipamento: ela deve formar uma parábola a partir do defletor até um ponto imaginário acima da carga; como se o vento defletido seguisse um fluxo imaginário livre. Portanto, não é preciso que defletor tenha a altura do baú/carga.

4. A estabilidade do veiculo está relacionada à ausência de turbilhão de ar que é formada pelo arrasto do ar em contato com as partes do veiculo. Nesse caso, escolher o equipamento apropriado poderá resultar em lucro ou prejuízo. Por isso, recomenda-se consultar um especialista; esse pode ser o próprio fabricante, mas que tenha experiência no assunto. Só um profissional comprometido com sua empresa poderá avaliar a melhor alternativa. Se você pode ter 10% de resultado positivo pelo mesmo investimento, porque se contentar com 5%? Faça a pesquisa, tem empresas muito competente no mercado.

5. Tempos atrás, as empresas fabricantes do Defletor de ar, eram poucas, lembro-me de duas. Igualmente eram as opções quanto às matérias primas disponíveis para confecção desse acessório. O comum era usar fibra de vidro; material pesado, com acabamento que deixava a desejar, capacidade de produção limitada, não atendia a demanda. Além disso, havia muito retrabalho na hora de preparar a peça para pintura elevando muito os custos. Mas, era o que tinha.

6. Hoje em dia, podemos escolher entre as diversas empresas que se apresentam. Essas oferecem muitos modelos: com ou sem suportes metálicos, com Defletores laterais ou somente para o teto da cabine, com regulagem de altura ou sem. Os modelos em ABS são mais leves, espessura padronizada (chapas de 7 m m é o mais indicado, confere maior resistência a peça), acabamento perfeito, equivalente ao original. Suportes dimensionados de maneira a evitar furos extras na cabine e ainda, com regulagem de altura para adaptar-se o formato da carga, aferindo o máximo em economia. Essas opções são oferecidas por empresas com experiência no mercado, outras novatas que se aventuram por vislumbrarem um ganho extra. Mas, é sempre bom buscar a orientação de um profissional com experiência.

Existem muitos ?oportunistas? que se apresentam no mercado para usurpar o dinheiro das pessoas de bem que, facilmente são enganadas. Pois, na ânsia de conseguir um ?precinho bom?, caem como patinhos! Depois, quando percebem o golpe já é tarde demais! Não encontra mais o suposto ?fornecedor? para reclamar e daí, só resta lamentar... Até porque, quem não se preocupa com a perenidade da sua empresa dá as maiores e melhores garantias, elas não serão cumpridas mesmo!

A utilidade dos Defletores é incontestável. Mesmo levando-se em conta um mínimo de 5% em economia de diesel, seu uso pode significar a diferença entre uma operação rentável ou deficitária.


Data: 10/07/2009
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